Werkplaatsnieuws

Direct na de S.T.A.R-dagen van 2011, medio september, is begonnen met het herstel van een historische Nederlandse goederenwagen uit 1953. Het betreft ex-NS-wagen S-CHRP 33842, gebouwd door Werkspoor. De wagen is jarenlang voor (stuk)goederenvervoer gebruikt, totdat de wagen hiervoor overbodig werd. Daarna is deze in gebruik genomen als dienstwagen, met als laatste standplaats Nijmegen. In 1999 belandde de wagen bij Museumspoorlijn S.T.A.R, in eerste instantie als opslagwagen.



Na binnenkomst zijn allereerst de verrotte wand- en vloerplanken verwijderd. Hierna kon begonnen worden met het verwijderen van de grote hoeveelheid roest op de stalen profielen. Ook zijn twee schuifdeuren verwijderd om hersteld te worden. De roosters onder de dakrand kregen extra aandacht; hierbij is ook de binnenkant ervan niet vergeten. Het remsysteem heeft onderhoud gehad en is -net als de handrem- weer functioneel. Tot slot is de gehele wagen roodbruin geschilderd. Na het aanbrengen van de opschriften zal de wagen als stukgoedwagen voor bijzondere rijdagen gebruikt worden. De historische stukgoedcollectie zal een plekje krijgen in de wagen.

De rijtuigploeg is deze winter bezig geweest met de loopwerkrevisie van rijwiel- en aggregaat wagen G211. Nadat twee jaar geleden het gehele frame is geconserveerd, de wagenbak geschuurd en geschilderd en het trekwerk vervangen was nu de tijd aangebroken om ook het loopwerk onder handen te nemen. Hiertoe is de wagen opgebokt in de werkplaats, waarna de veerpakketten en de wielstellen onder de wagen vandaan gehaald konden worden ter conservering. Vervolgens zijn de veerhanden met behulp van de magneetboormachine zuiver haaks uitgekotterd met behulp van een aan de wagen gemonteerd hulpstuk. Ook de schalmen zijn uitgekotterd en verbust. Samen met de nieuwe veerhandpennen, en voorzien van vers geschilderde veerpakketten en wielstellen, is hiermee het gehele loopwerk weer in nieuwe staat gebracht.

Tot slot zijn enkele losse klinknagels in de asbalansen vervangen en is de rest van het jaarlijks onderhoud uitgevoerd. De wagen heeft inmiddels een proefrit achter de rug en is klaar voor de start van het rijseizoen op 17 april. De rijwielwagen kan er nu weer een hele tijd tegenaan!








Foto's John Moesker en Tim Goorman

Rijtuig BC117, dat wordt gerestaureerd in samenwerking met Wedeka, is onlangs voorzien van bagagerekken. Deze bestaan uit gegoten stalen frames, die aan de wand en aan de banken bevestigd zijn. Hiertussen hangt een met de hand geknoopt bagagenet. Het geheel is uitgevoerd naar origineel voorbeeld, evenals de rest van het interieur van de wagen. In eigen beheer wordt inmiddels het plaatsen van de latten voor de zittingen van de banken voorbereid. De oplevering van het rijtuig begint daarmee dichterbij te komen.  Zie ook:  BC117-1, BC117-2, BC117-3, BC117-4,

Onderhoud TE 5933

Loc TE 5933 heeft seizoen 2010 zonder uitval gereden, de loc staat nu buiten bedrijf voor onderhoud. De stoomketel krijgt deze winter zijn periodieke keuring. Voorafgaand aan de keuring zullen er enkele reparaties worden gedaan aan o.a. oververhitter, vuurbrug en bodemraam. Onderhoud wordt dit jaar gepleegd aan injecteurs, ketelkleppen, peilglazen, regulateur, veiligheden en spuikraan. De keuring door Llyods Register zal eerst visueel zijn en later dit jaar met waterdrukproef.

Remwerk, lichtmachine, stoommachines en luchtpomp krijgen hun jaarlijkse onderhoudsbeurt. Een aantal versleten lager bussen van remwerk en stoommachines zullen worden vervangen.

Voor het uit bouwen van de oververhitter elementen moest het front van de rookkast gedemonteerd worden.

Lees meer>> •

Op vrijdag 21 januari heeft rijtuig A116 de werkplaats verlaten na een schilder- en conserveringsbeurt. Dit rijtuig, een rijtuig type Bi-29 “Donderbus”, is in 1929 gebouwd door WUMAG in Görlitz (D) onder nummer 28097. Het is in zijn nadagen verbouwd tot werkwagen en is daarna enige tijd in gebruik geweest als (vakantie)woning. Medio jaren ’90 kwam het rijtuig naar Stadskanaal, waar het als slaaprijtuig voor het personeel werd gebruikt. Toen de toestand van het rijtuig te slecht werd is het in 2005 binnen genomen voor een herstelbeurt. Vanwege andere werkzaamheden is deze beurt niet voltooid en belandde het rijtuig in de opslagloods in Veendam. Toen deze loods eind 2010 leeg moest, is het rijtuig alsnog binnen genomen voor een conserveringsbeurt. Hierbij zijn onder andere de hoeken van het dak hersteld en is een groot deel van het oude interieur uitgebroken. In het originele groen met zwarte bies straalt het rijtuig nu weer de sfeer van de jaren ’30 uit.