Weg en werken nieuws

Voor het onderhoud van het spoor heeft de Dienst Weg en Werken twee nieuwe apparaten in gebruik genomen, zogenaamde Cobra's of ook wel Wakkers genoemd. Met deze apparaten kan ballast (het grind bij de dwarsliggers/bielsen) onder de dwarsliggers getrild worden. Ze worden dan ook voornamelijk gebruikt om bij kleine verzakkingen, na het op hoogte brengen van het spoor met krikken, de ballast weer goed onder de dwarsliggers te krijgen. Daar dit lichamelijk zwaar werk is (het lichaam wordt aan hevige trillingen blootgesteld) kan er maar kort met deze machines gewerkt worden. Het op hoogte brengen van lange stukken spoor is en blijft dan ook werk voor grote machines.
Bij de spoorwegovergang Zwarteweg tussen Stadskanaal en Bareveld was het spoor, door zetting van de ondergrond, over een korte lengte verzakt. Het verhelpen van deze verzakking op 5 juni was dan ook de eerste inzet van de nieuwe apparaten. Alvorens de verzakking te herstellen, moest eerst een flinke schift in het spoor worden uitgelijnd, zodat het spoor weer op 1 rechte lijn kwam te liggen. De ingreep is naar volle tevredenheid verholpen.

In opdracht van ProRail is een gedeelte van het baanvak voor het station Veendam geheel vernieuwd. Het betreffende stuk spoor werd vernieuwd in het kader van regulier onderhoud.

Door de uitbreiding van de emplacementen van Museumspoorlijn S·T·A·R is er een tekort aan vrijbalken ontstaan.  Omdat er niet veel reserve exemplaren zijn is er door de dienst Weg en Werken besloten om nieuwe te laten maken.

Hiervoor heeft een leerling van het Drenthe College in Emmen opdracht gekregen om volgens tekening een speciale mal te maken. In deze mal worden vervolgens bij Jan Kalk Natuursteen de vrijbalken gestort,
Onlangs is de eerste vrijbalk op deze wijze gemaakt, het resultaat is op de foto’s te zien.  Museumspoorlijn S·T·A·R dankt hiervoor het Drenthe College en Jan Kalk Natuursteen voor hun medewerking.

Wat is een vrijbalk
Een vrijbalk markeert de uiterste grens op een spoor waar voertuigen geplaatst mogen worden. In de meeste gevallen ligt een vrijbalk op een plek waar twee sporen bij elkaar komen.

Niet alleen in de werkplaats is men bezig om voor het rijseizoen alles weer gereed te hebben ook de Dienst Weg en Werken is al geruime tijd aan het snoeien en kappen van struiken en bomen.


Het snoeien moet wel gebeuren omdat er zoveel langs de baan groeit dat het onder de rails door gaat en overlast geeft. Vooral de bramenstruiken zijn dan heel lastig om te verwijderen.
Ook voor de rijtuigen belangrijk dat de takken niet te ver in het profiel hangen, om beschadiging te voorkomen. Met het oog op de veiligheid worden bomen gekapt in een breedte en hoogte profiel. Daar waar teveel bomen in op langs de dijk staan, die het zonlicht tegen houden, wordt ook gerooid, zodat het spoor en de liggers drogen kunnen. Door natte plekken kunnen namelijk verzakkingen en vergane bielzen in het spoor komen. Het traject Stadskanaal - Musselkanaal is al grotendeels gesnoeid, voor aanvang van Race the train wordt daar al gesnipperd, daarna volgt Stadskanaal-Veendam, waar de ploeg nu aan het werk is. 

Lees meer>> •